A карданний вал і півосіє двома основними компонентами трансмісійної системи автомобіля. Хоча вони обидва відіграють важливу роль у передачі потужності від двигуна до коліс, вони мають різні функції та характеристики.

Привідний вал автомобіля:
Карданний вал, також відомий як карданний вал або карданний вал, — це обертовий механічний компонент, який передає крутний момент від трансмісії автомобіля до диференціала. Він зазвичай зустрічається в задньопривідних, повнопривідних і повнопривідних автомобілях. Привідний вал відповідає за передачу обертової потужності від двигуна до коліс, що дозволяє транспортному засобу рухатися вперед або назад.

Основні характеристики карданного валу:

Конструкція: приводні вали зазвичай виготовляються зі сталі або алюмінію, оскільки ці матеріали забезпечують міцність, довговічність і здатність витримувати навантаження з високим крутним моментом.
Довжина та вирівнювання: приводні вали мають різну довжину та вимагають точного вирівнювання для підтримки плавної передачі потужності. Будь-яке зміщення або дисбаланс може спричинити вібрацію, яка може призвести до проблем із приводом.
Універсальні шарніри: карданні вали містять універсальні шарніри (U-подібні шарніри) на обох кінцях, щоб забезпечити кутовий рух і компенсувати зміни висоти підвіски.
Опорні підшипники: для підтримки стабільності та зменшення вібрації приводні вали підтримуються підшипниками по всій довжині. Ці підшипники допомагають мінімізувати осьовий і радіальний рух.
Ось осі:
Піввісь, також відома як піввісь, є механічним компонентом, який з’єднує диференціал із ведучими колесами. Він передає силу обертання від диференціала до коліс, дозволяючи їм обертатися. Осі зазвичай зустрічаються в передньопривідних і деяких повнопривідних автомобілях.

Основні характеристики півосі:

Конструкція: півосі, як правило, являють собою суцільні сталеві вали, сконструйовані таким чином, щоб витримувати крутний момент і навантаження, що створюються двигуном і передаються через диференціал на колеса.
Шарніри постійної швидкості (CV): півосі використовують шарніри CV на обох кінцях, які дозволяють передавати потужність під різними кутами та швидкостями обертання. Ці шарніри забезпечують рух підвіски вгору-вниз, зберігаючи постійну швидкість, щоб запобігти вібрації трансмісії.
Шліци: осі мають шліцьові кінці, які з’єднуються з маточинами коліс. Шліци забезпечують надійне та фіксоване кріплення, дозволяючи осі передавати крутний момент і силу обертання на колеса.
Опора підшипника: півосі спираються на підшипники всередині вузла втулки колеса. Ці підшипники дозволяють осьовому валу обертатися плавно з мінімальним тертям.
Різниця міжПривідний вал і півосі:

Функція: ведучий вал передає потужність від трансмісії до диференціалу, тоді як півосі передає потужність від диференціала до коліс.
Розташування: Привідний вал розташований між коробкою передач і диференціалом, уздовж ходової частини автомобіля. Ось півосі з’єднує диференціал з окремими колесами.
Конфігурація: приводні вали зазвичай довші та вимагають точного вирівнювання, тоді як півосі коротші та з’єднуються безпосередньо з маточинами коліс.
Навантаження крутного моменту: приводні вали відчувають вищі навантаження крутного моменту порівняно з півосями через їх розташування в системі трансмісії.
Таким чином, карданний вал і півосі є важливими компонентами трансмісійної системи автомобіля. Привідний вал передає потужність від трансмісії до диференціала, а півосі передає потужність від диференціала до коліс. Розуміння їх функцій і характеристик має вирішальне значення для діагностики та підтримки ефективності та надійності системи трансмісії.